11437 Sovint pujo en bicicleta pel c/Torres i Bages. Un ciclista en pujada no va a més de 10/15 km/h. Aviat, els cotxes del teu darrere (que de seguida van a 30 km/h) t'increpen i et diuen que et fiquis al carril bici que tens a l'esquerra, que per això és. Però resulta que està pintat només en sentit baixada , cap al c/Montserrat. Si us plau, siguem lògics . Si voleu que la gent vagi en bicicleta dintre d'un carril segur, pinteu-lo en els dos sentits!!! Per la quantitat de ciclistes que hi passen ( tant de bo n' hi haguessin més) encara que es creuin dos ciclistes, aniran amb compte , i hi passaran de sobres. Repeteixo, no és lògic que el carril de pujada per les bicis, estigui pintat a la calçada dels vehicles (???) https://www.vic.cat/bustia-ciutadana/11437https://www.vic.cat/logo.png
11437
Sovint pujo en bicicleta pel c/Torres i Bages. Un ciclista en pujada no va a més de 10/15 km/h. Aviat, els cotxes del teu darrere (que de seguida van a 30 km/h) t'increpen i et diuen que et fiquis al carril bici que tens a l'esquerra, que per això és. Però resulta que està pintat només en sentit baixada , cap al c/Montserrat. Si us plau, siguem lògics . Si voleu que la gent vagi en bicicleta dintre d'un carril segur, pinteu-lo en els dos sentits!!! Per la quantitat de ciclistes que hi passen ( tant de bo n' hi haguessin més) encara que es creuin dos ciclistes, aniran amb compte , i hi passaran de sobres. Repeteixo, no és lògic que el carril de pujada per les bicis, estigui pintat a la calçada dels vehicles (???)
30/09/19
30/09/19
Circulació
No hi ha cap imatge
No hi ha cap imatge
LA CALLA
El primer criteri de crear carrils bici és que es disposi un carril bici contra direcció a les calçades de sentit únic que es consideren estratègiques, el següent criteri per millorar l'anterior és col·locar un carril bici en el mateix sentit de la marxa si el carrer fa força pujada, com podrà ser la Rambla dels Montcada en un futur, o bé hauria pogut ser al Torras i Bages. Aquest carril bici "de vehicles lents", per entendre'ns, és necessari col·locar-lo a la pujada, però especialment s'ha de mantenir al tram final de la pujada, quan el ciclista està més mancat de forces, i el carrer del Torras i Bages s'estreny a partir de mitja pujada, i hauríem hagut de reduir en excés la vorera dels vianants del costat dret (caminant de baixada). Vàrem descartar de fer el carril de lents només a la primera meitat de la pujada, ja que després les bicicletes haurien hagut de passar amb els cotxes quan més els hi fallen les forces i potser amb algun cotxe sense deixar-les entrar. En aquest cas concret, entenem que el ciclista pot pujar a la velocitat que pugui el carrer del Bisbe Torras i Bages, i els cotxes s'hauran d'esperar. Pujar el carrer del Torras i Bages a 30 km/h o bé a 12 km/h representa només un retard de 32 segons que han de ser assumibles si volem una ciutat amb un trànsit més pacificat.
