6693
(veure també la ref. 6741) Ho estem analitzant de fa dies , però no és un tema de fàcil solució definitiva. Des del departament de mobilitat ens fan arribar l'estudi que estan realitzant i en podem extreure que: "L’accidentalitat és un problema complex on intervenen multitud de factors. La necessitat d’estructurar el problema redueix aquests factors a quatre: la persona, el vehicle, la via i la gestió de la mobilitat que es fa en cada cas. La resolució de les problemàtiques de seguretat viària s’ha de treballar a dos nivells: en primer lloc, actuant en aquells entorns concentradors d’accidents, on es requereix una actuació concreta; i en segon lloc, amb mesures correctores i preventives generalitzades a tot l’àmbit municipal, aplicant bones pràctiques en seguretat viària. La limitada disponibilitat de recursos suggereix adoptar una estratègia de maximitzar els efectes de les mesures infraestructurals que es puguin implantar. Aquestes inversions han de realitzar-se a entorns concrets on la concentració d’accidents sigui molt elevada. A la resta de la xarxa, en canvi, s’ha d’actuar amb mesures de baix cost, implantant progressivament millores de configuració, i treballant amb els aspectes de control i prevenció de comportaments perillosos a la via, així com mesures pedagògiques. És en l’àmbit de la prevenció que des del departament de mobilitat es realitzen aforaments de la xarxa principal, de la qual forma part tant el carrer Torelló com l’avinguda dels Països Catalans, amb la finalitat de conèixer les intensitats de trànsit, les hores en què es registren els valors d’hora punta i la velocitat dels vehicles que circulen per la xarxa, amb l’objectiu de determinar aquelles mesures correctores que es puguin aplicar per millorar la seguretat viària. Resultats dels aforaments: ROTONDA PAÏSOS CATALANS Aforaments realitzats al setembre de 2014. Intensitat Mitjana Diària ( IMD ) 13.375 vehicles. IMD de dl. a dv. 14.598 vehicles IMD dissabtes 11.394 vehicles. IMD diumenges 9.240 vehicles. Volum per sentit: Sentit Carrer Montserrat: 56,66%. Sentit Carrer Sant Jaume: 43,34% Velocitats: 0-50 km/h el 95.60% dels vehicles que circulen. 51-90 km/h el 3,74 % dels vehicles que circulen. 91-100 km/h 0,20 % dels vehicles que circulen. 101-120 km/h 0,22% dels vehicles que circulen. > ;120 0,24 % dels vehicles que circulen. CARRER TORELLÓ Aforaments realitzats al setembre de 2014. Intensitat Mitjana Diària ( IMD ) 13.047 vehicles. IMD de dl. a dv. 14.799 vehicles IMD dissabtes 10.111 vehicles. IMD diumenges 7.222 vehicles. Volum per sentit: Sentit Carrer Montserrat: 51,44%. Sentit Carrer Sant Jaume: 48,56% Velocitats: 0-50 km/h el 94.86% dels vehicles que circulen. 51-90 km/h el 5,13 % dels vehicles que circulen. 91-100 km/h 0,00 % dels vehicles que circulen. 101-120 km/h 0,00% dels vehicles que circulen. > ;120 0,00 % dels vehicles que circulen. En relació a l’accidentalitat i d’acord amb el que es recull al Pla Local de Seguretat Viària (Aquest pla no està aprovat encara, hi ha la redacció feta): ROTONDA CARRER TORELLÓ AMB CARRER INDÚSTRIA. Diagnosi d’accidentalitat Nombre d’accidents amb víctimes entre l’any 2010 i 2013. Morts: 0 Ferits greus: 0 Ferits lleus: 2 Tipus d’accident Atropellament: 1 Altres : 1 No està considerat com a punt de concentració d’accidents ni forma part de tram de concentració d’accidents en el pla local de seguretat viària per al període 2015-2018 (No obstant es podria considerar com a tram de concentració d’accidents, com la pràctica totalitat de la xarxa bàsica). ROTONDA PAÏSOS CATALANS AMB PRAT DE GALLINERS. Diagnosi d’accidentalitat Nombre d’accidents amb víctimes entre l’any 2010 i 2013. Morts 0 Ferits greus 1 Ferits lleus 5 Tipus d’accident: Col·lisió frontolateral 4 Bolcada 1 Atropellament 1 Està considerat com a punt de concentració d’accidents en el pla local de seguretat viària 2015-2018 i per aquest motiu es va fer una anàlisi de la cruïlla i s’ha fet una proposta de millora que es transcriu a continuació. Descripció i disfuncions de seguretat observades La confluència de l’av. dels Països Catalans i el carrer Prat d’En Galliners, mostra diverses disfuncions associades a una alta afluència de vehicles, a les altes velocitats d’aquests i a la ubicació dels passos de vianants. • Les entrades i sortides a la rotonda són excessivament amples, fet que permet als vehicles circular-hi a més velocitat de la recomanada. • A la zona hi haespais pendents de ser urbanitzats • Els passos de vianants es troben excessivament allunyats del pas natural dels vianants, pel que es pressuposen infraccions en els creuaments . • El carril bici està situat al mig de la vorera fet que genera conflictes de convivència entre vianants i ciclistes. La proposta d’actuació es pot resumir en : • Estretir els carrils d’entrada i sortida de la rotonda amb ampliacions de voreres per dirigir els vehicles al punt central, d’aquesta manera s’obliga als vehicles a circular a menor velocitat i amb major precaució. • Apropar els passos de vianants a la intersecció per tal de situar-los en la trajectòria natural dels vianants, aprofitant les illes refugi com a protecció. • A mitjà-llarg termini caldria enllestir el carril bici proposat al PMU de Vic que recorre l’av. dels Països Catalans. Actualment el carril bici del carrer de Prat d’en Galliners es troba al mig de la vorera el que genera conflictes entre els vianants i els ciclistes. Caldria estudiar alternatives a la ubicació actual. • Reubicar l’entrada i sortida a l’aparcament existent en un altre punt diferent de la rotonda."