6812

El carrer Teodor de Mas, rep un tràfic exagerat de cotxes que van des de l'àrea de l'hospital general cap a Calldetenes. Són gent que no són ni veïns ni tenen com a destinació el barri. Són carrers estrets, i acaba sent una molèstia. Crec que simplement canviant la direcció del carrer Manel de Predolo que fos direcció única cap al Carrer Sant Jordi se solucionaria el problema.
30/07/15
04/09/15
Circulació
No hi ha cap imatge
No hi ha cap imatge

  (veure també la ref. 6796) Des del departament de mobilitat, realitzarem en les pròximes setmanes, els mesuraments numèrics de la intensitat dels vehicles que hi circulen per determinar si cal aplicar i quines serien les mesures més adients a aplicar a l’hora de reduir el trànsit de pas pels carrers del barri.   El dia 7 d'octubre, afegim: Entre els dies 15 de setembre de 2015 i 06 d’octubre de 2015 des del departament de mobilitat s’ha dut a terme l’estudi del trànsit (transport referit exclusivament al moviment de vehicles) del carrer Teodor de Mas en direcció al carrer Sant Jordi, i per tant agafant de referència el recorregut descrit a la bústia ciutadana per aquest trànsit de pas al barri, és a dir des de l’Avinguda Bernat  Calbó  fins a arribar al carrer Torelló passant per Teodor de Mas. El primer a destacar és que es tracta d’una circulació discontinua amb existència d’elements  fixes  que produeixen interrupcions periòdiques a la circulació viària com serien la presència de semàfors, rotondes i cediu el pas, elements que obliguen a reduir la velocitat significativament, inclús a aturar-se en un moment donat. De les dades que s’extreuen de l’estudi, en referència a la intensitat (nombre de vehicles que travessen una secció transversal determinada per unitat de temps) s’extreu que han passat un total de 8459 vehicles en el temps que s’ha realitzat l’estudi i que determina una intensitat mitjana diària de 385 vehicles, intensitat que es considera molt raonable per una xarxa veïnal de la nostra ciutat i que no denota un trànsit de pas important al barri. Així mateix en el decurs de l’estudi s’ha analitzat la velocitat local instantània dels vehicles que hi circulen, donant com a resultat que el 61,12% dels vehicles que circulen ho fan a una velocitat inferior als 20 km/h, el 34,17% a velocitat entre 21 i 30 km/h; el 4,53% a velocitat entre 31 i 40 km/h i el  0,17 %  a velocitat entre 41 i 50 km/h. Així mateix la  velocitat percentil  85 (velocitat que només  es  sobrepassada pel  15 %  dels vehicles)  es  situa en 26 km/h i per tant en uns límits que no requereixen  de cap  tipus d’actuació constructiva encaminada a reduir la velocitat més enllà del control esporàdic de la mateixa.