La connexió entre Vic i Gurb amb un itinerari accessible i segur per a vianants i bicicletes és un dels objectius del projecte de remodelació de la Crta. de Gurb i la zona del pavelló del Castell d'en Planes que es troba entre les prioritats tècniques i polítiques i es preveu que es pugui dur a terme dins de l'actual legislatura.

Segons l'Ordenança Municipal de Mobilitat i Seguretat Viària, patinets i bicicletes no poden circular mai per la vorera, excepte en trams de passeig, rambla, on hi hagi més de 4m. de vorera o espai per a vianants des de la façana, cosa que probablement no és el cas i, per tant, segurament és el patinet i/o bicicleta qui està cometent una infracció. En cas contrari, si és un espai per on poden transitar com seria alguna zona de la Rambla Josep Tarradellas, han de fer-ho allunyats com a mínim 1 m. de la línia de façana per evitar col·lisions amb vianants o vehicles que, com diu, poden sortir dels portals, de manera que en qualsevol dels dos casos, la normativa vigent trasllada la responsabilitat d'aquesta situació al conductor del patinet o bicicleta. Tot i això, cal seguir fent pedagogia sobre aquesta normativa i fomentar la tolerància entre els diferents usuaris de la via que sovint no es dona. Ho hem comunicat als Agents Cívics i Guàrdia Urbana, perquè ho puguin vetllar i controlar.

Gràcies. Hem avisat a la propietat que ho deixarà en bon estat.

Gràcies. No en teníem constància. Els parcs tenen seguiment de manteniment, però és cert que no es fa cada diàriament, sinó que es fa periòdicament (a la ciutat tenim 54 parcs). Hem avisat a la Xarxa de Serveis Urbans que en faran la seva reparació.

En alguns casos les escombradores de VialnetVic per tal de fer un bon servei de neteja, han d'accedir en algun tram a direcció contrària. Aquest fet es contempla al capítol V: PERMISOS ESPECIALS PER CIRCULAR de l'Ordenança Municipal de Mobilitat i Seguretat Viària, en què diu que els vehicles de neteja urbana i de recollida de deixalles podran circular el temps estrictament necessari en sentit contrari al de la circulació fent servir els senyals lluminosos adients i a una velocitat no superior als 10 km/h. Tot i això, ho traslladem al servei de neteja viària i es valorarà si en aquest punt que ens marquen al mapa, és estrictament necessari fer aquest tipus de maniobra.

La policia sovint ha de posar detinguts a disposició judicial, als jutjats de Vic. Aleshores, en tractar-se de persones detingudes convé fer-ne el trasllat de la forma més àgil possible. Tot i que podria ser una infracció lleu a la Llei de Seguretat Viària, també val a dir que la mateixa norma ja preveu que les ordres dels agents anul·len la resta de senyalització, per la qual cosa no hi hauria infracció. Tampoc hi ha risc, perquè un dels agents que integra la patrulla pot donar seguretat en la sortida del vehicle per incorporar-se a la circulació. 

Ho hem comentat a l'àrea de mobilitat, que ho miraran i revisaran.

La col·locació d'elements físics no reduiran l'amplada del carrer i, per tant, no evitaran la possibilitat de realitzar aquest gir per part dels infractors. Aquesta maniobra és un acte d'incivisme que ha de ser sancionat per la Guàrdia Urbana, de manera que traslladem aquesta aportació perquè en facin un seguiment i actuïn en conseqüència.

Efectivament, es tracta d'una errada. Habitualment abans dels passos de vianants es pinten línies contínues en els metres previs als passos per evitar riscos per als vianants produïts per canvis de carril als darrers metres. Quan es va pintar el pas bici que hi ha, abans es va pintar una línia continua seguint aquest criteri, però en aquest cas no procedeix. Es corregirà en breu.

La Guàrdia Urbana fa controls periòdics d'aquests tipus de vehicles. L'any passat s'han denunciat prop de 300 d'aquests vehicles per infracció. No obstant això, la Guàrdia Urbana intentarà intensificar-ne els controls, perquè som conscients que el problema persisteix.

Des del Servei de Mobilitat anem habilitant contínuament aparcaments de bicicleta en llocs propers a la xarxa ciclable construïda o en llocs on es detecten necessitats a mesura que en tenim disponibilitat. A les proximitats d'aquest punt (80m.) n'hi ha un a la Plaça de la Noguera o bé al Pg. de la Generalitat (70m.) a tocar de la Pl. Francesc Macià. S'està treballant ja una nova proposta d'ubicació d'un nou aparcament de bicicletes a la zona i vetllarem perquè els usuaris siguin advertits de la prohibició de lligar-les a elements del mobiliari urbà.

Aquest joc en concret no és per nens, són elements que conformen un circuit d’exercicis per la gent gran, en aquests elements no hi ha alçades a protegir per risc de caiguda, és per això que no hi ha un paviment tou de seguretat. Malauradament, a vegades hi pot haver un mal ús. Hi afegirem sauló, per millorar-ho.

Hem avisat als serveis de la Xarxa de Serveis Urbans, que hi treballaran per substituir-lo el més aviat possible.

Ho hem remarcat als serveis de manteniment, que avui hi treballaran i repararan.

Revisarem si hi ha contenidors en mal estat i, en cas de constatar-ho, ho traslladarem al servei per a la seva reparació o substitució quan sigui possible. Pel que fa a la neteja viària, se segueix un calendari setmanal (el qual està molt apretat actualment i no deixa gaire marge d'actuació), però esperem que amb el futur nou contracte, es pugui reforçar la neteja.

Tot i que a mesura que es té l'oportunitat, se'n van col·locant, no totes les parades de bus de la ciutat disposen de marquesina i en alguns casos, l'espai no permet col·locar-la mantenint les condicions d'accessibilitat de la vorera, etc. Estudiarem si en aquest cas, seria possible la seva col·locació.

Tenim la problemàtica que per posar una marquesina, ha de complir espai d'accessibilitat, estar en espai públic/municipal i quedar espai de vorera accessible. En l'espai en questió, no es poden donar totes les premises, pel que, de moment, no li podem posar. Dit això, ho estem treballant, per aconseguir posar-li.

Vic és una ciutat raonablement segura que compta amb uns índexs de delictes inferiors a la mitjana de Catalunya, mentre que l'índex d'esclariment dels delictes i de detenció dels potencials autors és força superior a la mitjana. Tot i això, certament, s'ha incrementat la inseguretat ciutadana, fet que ens preocupa, i s'està treballant pels cossos policials per intensificar les patrulles a diferents indrets de la ciutat per millorar aquesta inseguretat i prevenir la comissió de delictes.

Ho treballem des de Territori per intentar que es retirin.

En dies especialment foscos perquè plou i està molt ennuvolat, poden donar-se aquestes situacions que no poden durar gaires minuts. El control de l'encesa i apagada de l'enllumenat funciona amb rellotges astronòmics, que van variant l'horari d'encesa i apagada en funció de la posta i sortida del sol. Aquests rellotges no tenen control sobre si el dia és ennuvolat i plou o és amb cel radiant, consideren un dia Standard de visibilitat normal. Els rellotges astronòmics ajusten automàticament el canvi d'horari de primavera i de tardor. De totes maneres, obrim una incidència per comprovar que els reguladors d'aquests quadres d'enllumenat no estiguin amb l'hora mal ajustada.

Els itineraris que es descriuen formen part de la Xarxa viària principal de vehicles segons el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible, i el Pla d'Ordenació Urbanística de Vic preveu que aquests trams seran, quan es desenvolupin els sectors urbanístics que hi ha previstos, l'itinerari principal de vehicles per dur a terme la circumval·lació de la ciutat per aquesta zona i, per tant, en el seu disseny tindrà les característiques necessàries per absorbir el trànsit que requereix aquesta funció.

Som coneixedors dels fets. El camió en qüestió ja ha estat multat en diverses ocasions. Ens posarem en contacte amb vosaltres.

Ens consta a l'inventari que manca un arbre en aquest escocell, però se'ns fa difícil predir quan podrem reposar-lo. Esperem que es pugui fer relativament aviat. Traslladem la necessitat de reomplir el forat per evitar possibles caigudes.